シールチェーンに替えるとシフトタッチが良くなる ランキング参加中バイク ご無沙汰しております。 10月に入った途端に一気に寒くなりましたね。 ちょっと前の話ですが、ハンターカブに乗り始めて早々にチェーンを交換しました。 人によって好みは色々あると…

ランキング参加中バイク 新型ハンターカブはシフトペダルが外しにくい ご無沙汰しております。 ハンターカブに限らず、どのカブも新車の状態だとシフトダウンを踵で行おうとすると高さが合わない気がするのは私だけでしょうか？ なのでペダルの固定ボルトを…

ランキング参加中バイク ハンドルバー交換 ご無沙汰しております。 今回はハンドルバーを替えたいと思います。 理由はいくつかあるのですが、1番はポジションの問題。 普通に座って走行する分には良いのですが、スタンディングをしてアクティブに乗ろうとす…

ハンターカブをCT110風にしたい ご無沙汰しております。 今回はハンターカブのプチカスタムをしていきます。 カスタムの仕方は人それぞれ ハンターカブといえば、他のカブ系に比べても外装系のカスタムパーツがとにかく多いですよね。 ネットやSNSでカスタム…

ハンターカブの乗り心地向上 ご無沙汰しております。 最近のホンダのバイクが新車時にアクスルシャフトやスイングアームピボットシャフトにグリスが塗布されていない事は有名ですが…。 私がそれ以上にまず気にしたのは はい、スイングアーム軸です。 カブ安…

新型ハンターカブを増車 勘の良い方ならここ最近の更新でお気付きでしょうが、この度新型のハンターカブを増車しました。 旧型のスペックであれば正直魅力は感じませんでしたが、新型のハンドリングと乗り味、新エンジンの可能性の高さ、細かい箇所のアップ…

ランキング参加中バイク 新型ハンターカブの性能はいかに ご無沙汰しております。 以前旧型のハンターカブJA55に試乗してみましたが www.supercub.work 今回は新型のJA65に乗ってみました。 赤ハンター。 正式名称グローイングレッド。 定番なようでありつつ…

ランキング参加中バイク ランキング参加中バイク シフトフィーリングを改善する ご無沙汰しております。 以前行った腰上整備に続いて、今回はRカバー内の整備をして行きます。 前回の整備はこちら↓ www.supercub.work 現行のカブシリーズはクラッチが一次側…

C125乗りがCT125に乗った感想 ご無沙汰しております。 前回スーパーカブC125の腰上のオーバーホールをして慣らし中なところですが、たまたま時間が取れたので急遽ハンターカブのレンタルバイクに乗ってきました。 型式はJA55で一個前の型。 私のJA48と同型の…

ランキング参加中バイク ご無沙汰しております。 先日まで試していたボアアップキットの取り外しに併せて純正エンジンをキッチリ組んで行こうと思います。 143ccボアアップエンジン分解 レッグシールドやらマフラーやら吸気周りを外しつつエンジンオイルを抜…

ランキング参加中バイク ポン付けインジェクターの限界か… ご無沙汰しております。 ボアアップ計画を始めてから早1,200kmを走行しました。 前回の記事はコチラ↓ www.supercub.work インジェクター探し 115ccインジェクターでの濃さに合わせて吸排気側で調整…

ランキング参加中バイク ご無沙汰しております。 前回の続きを書いていこうと思います。 www.supercub.work そういえば書き忘れていましたが、ボアアップ化に併せてオイルポンプとスタッドボルトを強化しました。 特にオイルポンプは潤滑量を増やすのと熱を…

ランキング参加中バイク スーパーカブC150 ご無沙汰しております。 これまで排気量を125cc＋純正ECU仕様でエンジンを色々といじってきましたが、エンジンの耐久性、カブの使い勝手などなどを考慮するとそろそろ高回転型仕様は終わりが見えてきたなと思いまし…

ランキング参加中バイク ハイコンプ仕様化トライ ご無沙汰しております。 以前にシリンダーガスケットを薄いものへ変更して使用しておりましたが 過去記事↓ www.supercub.work その後もハイカムを追加したりなんかしつつも、純正ECUのままでサブコンは使用せ…

ランキング参加中バイク C125の強化クラッチ化 ご無沙汰しております。 ここ最近、高回転でのシフトアップ時のクラッチの繋がりに滑り感を感じ始めたのでこのタイミングでクラッチ板を含めた強化をしようと思います。 チョイスしたのはコチラ。 (function(b,…

ランキング参加中バイク チェーンスプロケを420に戻しました お久しぶりです。 前回415チェーンでのデータ取りが終わりましたのでまた420チェーンに戻しました。 過去記事はこちら↓ www.supercub.work ただ元通りに戻しても何も変化もないので、415の時に気…

ドライブチェーンを415にして最高速度は上がったのか？ 前回チェーンを420サイズから415に変更してみましたが。 www.supercub.work 結果から言いますと。 変わりませんでした…！ 最高速度が上がりました！ 加速性能が上がりました！ とか言いたかったんです…

チェーンサイズを415に変更してみる お久しぶりの更新です。 リヤタイヤサイズの変更後、記事にするような事がなかったのでかなり時間が空いてしまいました。 前回のリヤタイヤサイズ変更の記事を見返してみると、最高速が2〜3km上がったとしれっと書いてあ…

フリクションロスについて考える 梅雨なのに梅雨とは思えないくらい暑いですね。 夏本番になったらどれだけ暑くなるんでしょう…。 そんなわけで今回はカブ乗りにとって全く需要のないであろう話をしたいと思います。 この写真でどこをいじったかすぐ分かった…

スーパーカブC125にハイグレードサスペンションを付けてみた結果 GクラフトxYSSのフルアジャスタブルサスを付けてから1週間が経ちました。 www.supercub.work 梅雨時期なので天候不順もありますがそれを利用してドライとウェット、街と峠をひと通りチェック…

GクラフトYSS リヤサスペンション投入 ご無沙汰しております。 最近はハイカムを武川製に戻したりまたクリッピングポイント製に変えたりしながらファイナルレシオを変更して色々なデータを取って遊んでいました。 ポン付けだとクリッピングポイントの方がポ…

ご無沙汰しております。 前回の武川N-15ハイカムに気を良くしたので続いては、 クリッピングポイント ST-1D を入れてみました。 純正のようにデコンプ機構付きです。 デコンプなしのST-1もあって、それだと1万円を切る価格なので結構安い。 ベアリングを外し…

ランキング参加中バイク ハイカムをポン付けでどこまで走れるのか ご無沙汰しています。 先日、たまたまYouTubeでCT125の動画を見ていたら武川製のハイカムを入れてるという人がちょこちょこいまして。 え、ポン付けで大丈夫なのか？ と思って調べてみたら、…

ちゃんとしたリヤサスが欲しい 私はスーパーカブc125に乗り始めてから約2年半が経ちましたが、その間にリヤサスペンションを純正→武川→東京堂YSSと変えてきましたが、どれも造りが弱すぎるてすぐヘタリました。 毎日の通勤が峠道経由なのもあるとは思います…

触媒ナシはパワーがアップする 前回チャンバーっぽい所をカットして触媒を抜いてみましたが。 www.supercub.work 中身カラッポのまま溶接してみました。 なんちゃってチャンバー！ （汚い溶接ですけど…） 期待を胸にエンジンオン ・まずはアイドリング音 …全…

純正マフラーを切ってみた 純正マフラーのトグロを巻いた先にチャンバーみたいなところがあるんですが。 アレってきっと中身はチャンバーでなくて触媒が入ってるんですよね。 でもそのまんまだと中は見えないので 切ってみました。 そうしたら、やっぱり中身…

リヤボックスを購入 前回の続きです。 前回の記事はコチラ↓ www.supercub.work GIVIかSHADか。 前回の事を考慮した結果で候補に上がったのはリヤボックス（トップケース）の有名所のGIVIとSHAD。 やはりこのあたりが無難かなと。 安物買いしてガタついたりす…

スーパーカブのリヤボックス問題 ご無沙汰しております。 最近はスーパーカブC125の軽量化について日々考えておりました。 より車体が軽かったらパワーアップしなくても動力性能が上がり速くなるし燃費も良くなりますもんね。 必要なものと不要なもの。 乗り…

C125のエンジンを高圧縮化した結果 ご無沙汰してます。 エンジンのメンテナンスついでにハイコンプ化して慣らし〜走行テストをしてある程度データが揃ったので書いていこうと思います。 過去記事はコチラ↓ www.supercub.work まず結果から言いますと、 かな…

C125エンジンのハイコンプ化 前回はエンジンのハイコンプ化を決め、準備を進めましたので今回はその続きです。 前回の記事はコチラ↓ www.supercub.work ハイコンプ化と併せてエンジン自体のメンテナンスも同時に行うので、今回は腰上系の純正部品も色々と買…